2014年，奔驰E260L运动型刚上市时，落地价接近50万。

十年过去，现在二手车市场里，同样的车只要11万左右就能开回家。

这个价格，别说买新车，就是买辆国产中级轿车都够呛。

但偏偏就能圆你一个奔驰梦，这事儿值得好好说道说道。

奔驰E级的历史可以追溯到1953年，那时候的奔驰180还顶着"浮筒式"车身的造型。到了1993年，奔驰正式确立了C、E、S三大主力车系，E级才算有了正式的名分。要说这E级也是命好，从W120到W201，再到W210，一代比一代能打。特别是1996年那款E280，2.8升直列六缸发动机，放在当年绝对是性能担当。

2014年这款E260L运动型，算是赶上了好时候。那年头国产奔驰E级刚刚调价，49.8万的指导价让不少人望而却步。现在想想，当年花这个钱买车的，不是真土豪就是真爱粉。不过话说回来，这车配置确实够意思，后排座椅加热、智能互联系统，该有的都有了。

说到车况，这辆2014年4月上牌的E260L，跑了9万公里，算是正常水平。没出过事故，也没过户记录，在二手车市场里算得上"黄花闺女"。车身尺寸超过5米，轴距3米多，后排空间比现在很多B级车都宽敞。漆面保养得当的话，现在看着还跟新的一样。

动力方面，1.8T发动机204匹马力，现在看可能不算突出，但放在十年前绝对够用。百公里加速8.6秒，比现在那些电动车是慢了点，但胜在平顺。7速变速箱换挡利索，开起来依然有奔驰那股子优雅劲。

底盘调校是奔驰的拿手好戏，前双叉臂后多连杆的悬挂组合，过个减速带都能感觉到高级感。刹车系统也没含糊，通风盘式前刹配上各种电子辅助系统，安全性能到现在都不落伍。

内饰是奔驰的传统强项。真皮座椅的质感，中控台的做工，现在看依然能打。就是那个大屏可能小了点，毕竟十年前的设计。不过话说回来，现在那些花里胡哨的大屏，用起来还真不一定有这个顺手。

空间方面，550升的后备箱装个婴儿车绰绰有余。后排坐三个成年人也不显挤，这就是中大型轿车的优势。配置上，定速巡航、倒车影像这些实用功能一个不少，日常使用完全够用。

油耗表现算是中规中矩，1.8T发动机配启停系统，市区跑个10升左右。要说省油肯定比不上现在的混动车，但考虑到这个价位，这点油钱还真不算事儿。

现在二手车市场里，同年份的E260L基本都在10-12万之间。这个价格买辆奔驰，性价比确实高。不过要注意的是，这种车的维修保养可不便宜，换个零件动辄上千。所以买之前最好找个懂行的看看车况，免得捡了芝麻丢了西瓜。

说到保值率，奔驰E级算是比较坚挺的。十年车龄还能卖到原价的两成多，比某些国产车强多了。不过话说回来，花11万买辆二手奔驰，开个三五年再卖个七八万，算下来比租车都划算。

这车适合什么样的人买呢？我觉得分三种：一种是预算有限但又好面子的，一种是真心喜欢老款奔驰质感的，还有一种是拿来练手的。不管哪种，11万买个奔驰标，怎么算都不亏。

当然，买这种二手车最怕遇到事故车或者泡水车。没有检测报告的话，最好带个老师傅一起去验车。重点看看发动机舱、底盘和内饰，这些地方最容易暴露问题。如果车况没问题，这价钱确实值得考虑。

现在新车动不动就三四十万，花十分之一的钱买辆二手奔驰，怎么看都是笔划算买卖。虽然配置可能不如新车，但奔驰的底子在那摆着，开出去照样有面子。

最后说句实在话，11万买奔驰听起来很美，但养车的钱也得提前算清楚。毕竟瘦死的骆驼比马大，奔驰再老也是奔驰。不过对于懂车的人来说，这或许是最划算的豪华车入门方式。